• Двигатель: 4-хтактный, 3-х цилиндровый, рядный c наклоном вперед на 15 градусов, антивибрационный вал. Двухвальный механизм газораспределения цепью, 4 клапана на цилиндр.
• Система охлаждения: жидкостная, 2 радиатора, 2 электрических вентилятора. 1 масляный радиатор.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 88 × 62 мм
• Рабочий объем: 1130 куб. см.
• Степень сжатия: 11.5:1
• Максимальная мощность: 92 кВт при 9000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 115 Нм при 6250 об/мин
• Топливная система: впрыск топлива, 1 форсунка на цилиндр
• Зажигание: электронное
• Коробка передач: 6-и скоростная
• Сцепление: в масляной ванне
• Первичная передача: шестерни
• Главная передача: цепь
• Рама: смешанный дизайн; передняя часть из стальных труб, соединенная винтами с литой пространственной частью из алюминиевого сплава.
• Подвеска: передняя — фирмы Marzocchi перевернутая вилка диаметром 50 мм, регулируется по сжатию и предварительному натягу; задняя — асимметричный маятник переменногои сечения из алюминиевого сплава, оснащенный одиночным гидравлическим амортизатором, регулируемым по сжатию, отбою, длине и поджатию пружины.
• Тормоза (Brembo): передние — 2 плавающих диска диаметром 320мм, 4 поршевой суппорт; задний: 1 диск с 2-х поршневым суппортом
• Колеса (алюминиевые): передние 3.5", задние 6.00"
• Шины: передняя 120/70 × 17"; задняя 180/55 × 17"
• Высота по седлу: 810 мм
• Колесная база: 1514 мм
• Масса: 205 кг

Абсолютно новый мотоцикл, устанавливающий новые границы возможностей во время езды.

Новая геометрия рамы была разработана для сопротивления любой кочке и изгибу в любых ситуациях. Она прекрасно выполняет все нужные функции и справляется со всеми требованиями. Целью техников команды Benelli в течении всей работы над проектом стало легкое управление и подходящая под ситуацию динамика.

Новое расположение радиатора предоставляет эффективный отвод тепла при низкой скорости движения в дорожном потоке. Все изменения были сделаны, чтобы улучшить надежность и комфорт при передвижении.

Задняя часть мотоцикла разработана так, чтобы гарантировать лучшую стабильность и легкий контроль над дорогой без потери реакции подвески или комфорта. TRE 1130 K безопасен при езде в любых условиях.