• Двигатель: 4-х тактный, 3-х цилиндровый, рядный c наклоном вперед на 15 градусов, антивибрационный вал. Двухвальный механизм газораспределения цепью, 4 клапана на цилиндр.
• Система охлаждения: жидкостная, 2 радиатора в хвостовой части мотоцикла, 2 электрических вентилятора, 1 масляный радиатор.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 88 × 62 мм
• Рабочий объем: 1130 куб. см.
• Степень сжатия: нет данных
• Максимальная мощность: 120 кВт при 10500 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 124 Нм при 8000 об/мин
• Топливная система: впрыск топлива, 1 форсунка на цилиндр
• Зажигание: электронное
• Коробка передач: 6-и скоростная
• Сцепление: в масляной ванне
• Первичная передача: шестерни
• Главная передача: цепь
• Рама: смешанный дизайн. Передняя часть из стальных труб, соединенная винтами с литой пространственной частью из алюминиевого сплава. Вылет переднего колеса 23,5°
• Подвеска: передняя — фирмы Marzocchi перевернутая вилка диаметром 50 мм, регулируется по сжатию и предварительному натягу; задняя — асимметричный маятник переменногои сечения из алюминиевого сплава, оснащенный одиночным гидравлическим амортизатором, регулируемым по сжатию, отбою, длине и поджатию пружины.
• Тормоза (Brembo): передние — 2 плавающих диска диаметром 320мм, 4 поршевой суппорт; задний: 1 диск с 2-х поршневым суппортом
• Колеса (алюминиевые): переднее 3,5"x17", заднее 6,00"x17" или переднее 3,5", заднее 6.0"
• Шины: передние — 120/70 × 17" или 120/65 × 17"; задние — 190/50 × 17" или 180/55 × 17"
• Высота по седлу: 810 мм
• Колесная база: 1419 мм

Рама Tornado была полностью переделана, чтобы совладать с новой мощностью и крутящим моментом двигателя, не теряя при этом первоначальных оригинальных черт Tornado.

Задний радиатор — одна из особенностей технических характеристики Tornado. 50 % веса распределены между обоими осями мотоцикла, что дает более точное и уверенное управление и чувство мотоцикла при входе в повороты.

Амортизатор и задний маятник претерпели изменения после серьезных гоночных испытаний. Размеры подвески были немного изменены, чтобы сделать раму более сбалансированной, для более легкого управления при возросшей мощности и крутящего момента.

При изготовлении рамы были внесены некоторые усовершенствования, например качество и точность сварки на стали на порядок лучше. Некоторые алюминиевые детали также были изменены, чтобы сделать Tornado1130 более изящным.