• Двигатель: 4-хтактный, 3-х цилиндровый, рядный c наклоном вперед на 15 градусов, антивибрационный вал. Двухвальный механизм газораспределения цепью, 4 клапана на цилиндр.
• Система охлаждения: жидкостная, 2 радиатора, 2 электрических вентилятора. 1 масляный радиатор.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 88 × 62 мм
• Рабочий объем: 1130 куб. см.
• Степень сжатия: 11.5:1
• Максимальная мощность: 101 кВт (135 л.с.) при 9250 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 117 Нм (12 Кгм) при 6750 об/мин
• Топливная система: впрыск топлива, 1 форсунка на цилиндр
• Зажигание: электронное
• Коробка передач: 6-и скоростная
• Сцепление: в масляной ванне
• Первичная передача: шестерни
• Главная передача: цепь
• Рама: смешанный дизайн; передняя часть из стальных труб, соединенная винтами с литой пространственной частью из алюминиевого сплава.
• Подвеска: передняя — фирмы Marzocchi перевернутая вилка диаметром 50 мм, регулируется по сжатию и предварительному натягу; задняя — асимметричный маятник переменногои сечения из алюминиевого сплава, оснащенный одиночным гидравлическим амортизатором, регулируемым по сжатию, отбою, длине и поджатию пружины.
• Тормоза (Brembo): передние — 2 плавающих диска диаметром 320мм, 4 поршевой суппорт; задний — 1 диск диаметром 240мм, 2 поршневой суппорт
• Колеса (алюминиевые): передние 3.5", задние 6.00"
• Шины: передняя 120/70 × 17"; задняя 190/50 × 17"
• Высота по седлу: 780 мм
• Колесная база: 1419 мм
• Масса: 199 кг

Тринитротолуол, имеет сокращенную аббревиатуру TNT: мощное, но устойчивое легковоспламеняющееся вещество, которое является нечувствительным к трению и вибрации и нуждается в детонаторе, чтобы взорваться.

Benelli объединил в новом TNT динамические качества спортивного мотоцикла Tornado 900 Tre и новый 1130 куб.см. двигатель с тремя цилиндрами, разработанный непосредственно компанией. Цель состояла в том, чтобы создать самый "взрывной" и мощный мотоцикл, и чтобы при этом он был оригинален и внешне.

Новый мотоцикл также должен был быть логическим продолжением серии Tornado. Он должен был сохранить уникальные характеристики и стиль последнего и, можно сказать, должен был стать лицом торговой марки Benelli.

Первые динамические тесты TNT позволяют нам с уверенностью говорить уже сейчас - мы своего достигли.

Естественный наследник Caf? Racer 70-ых, предназначенного исключительно для быстрой езды, а не для длинных путешествий на средней скорости, наш Naked нуждался в двигателе, который имел бы колоссальный крутящий момент даже при низких скоростях и был бы очень разносторонен.

Увеличивая объем нашего спортивного двигателя, мы искали подходящий крутящий момент на низких оборотах и низких скоростях, но мы также увеличили и мощь. Сегодня мы можем спокойно сказать, что мы создали наше первый спортивный двигатель с большим объемом.